船舶最新疫情/船舶最新疫情防控要求

该国疫情恶化,集运业面临巨大压力!

〖A〗、 澳大利亚因奥密克戎变异株传播导致疫情恶化，集运业面临劳动力短缺、供应链中断、船舶延误及运营成本上升等多重压力。具体分析如下：疫情恶化与集运业压力的直接关联确诊病例激增：受奥密克戎变异株广泛传播影响，澳大利亚单日新增确诊病例数创新高，累计确诊超100万例。

〖B〗、 Delta变异病毒蔓延加剧市场混乱，美国线运价突破两万美元运价飙升：Delta变异病毒在全球迅速蔓延，导致集运市场供需失衡加剧。美东线运价从7月下旬的1万美元/FEU上涨至2万美元/FEU以上，是去年同期的5倍；美西线运价也接近2万美元/FEU。

〖C〗、 中国发往美国海运集装箱大增47%，集运业正逐步走出新冠疫情阴霾，但尚未完全摆脱挑战。尽管港口拥堵、供应链不确定性及黑天鹅事件威胁仍存，但行业盈利恢复、码头效率提升、集装箱船航速提高等积极信号表明，集运业已进入复苏通道。

〖D〗、 供应链与港口基础设施问题：供应链难以负荷终端需求暴增，加上港口基础设施老旧，使得集运行业面临65年来最大危机，凸显了该行业投资不足的问题。美国东海岸运输延误的连锁反应：在美国东海岸，卡车运输延误约两周，导致集装箱滞留时间延长，进而影响了美西港口的货物周转和整体运营效率。

〖E〗、 集运业混乱局面短期内难以缓解，拥堵仅是表象，行业恢复可能需要数年时间，马士基等航运企业利润将大幅增长，预计今年利润超过去七年之和。集运业混乱现状港口拥堵严重：洛杉矶和长滩港口在2月有多达40艘集装箱船等待泊位，5月份码头总吞吐量达到创纪录的190万个集装箱，几乎是2020年3月疫情低点的两倍。

〖F〗、 随着南非发现新冠病毒新的变异毒株“奥密克戎”，并迅速在全球范围内传播，欧洲多国已经查出该毒株感染者。这一新情况加剧了全球航运市场的紧张局面。由于疫情的不确定性，各国纷纷加强防疫措施，导致港口运营受到干扰，货物吞吐量下降，船舶等待时间延长。

浅析疫情对国内船员劳动合同履行的影响

〖A〗、 疫情对国内船员劳动合同履行的影响主要体现在工资支付、合同履行、工伤认定、社保费用缴纳等方面，同时对船舶防疫及船员保护措施提出了新要求。

〖B〗、 疫情对劳动合同履行的特殊影响新冠肺炎疫情作为突发公共卫生事件，对用人单位的正常生产经营秩序造成冲击，导致部分企业资金周转困难、复工复产延迟。在此情形下，劳动合同履行暂时受阻，用人单位若因客观原因无法在原支付周期内支付工资，可在支付周期届满后的合理时间内补发，通常不应晚于下一支付周期。

〖C〗、 可以解除劳动合同。这意味着因本次疫情原因，若出现无法继续履行合同的情况，企业并非直接支付一个月代通金和经济补偿金就可以解除合同，而是需要先与劳动者协商变更劳动合同内容。

〖D〗、 违法解除认定：用人单位应当对受疫情影响导致生产经营严重困难承担证明责任，不得滥用《中华人民共和国劳动合同法》第四十条第三项赋予的解除权。无论证明生产经营严重困难的证据是否充分，与劳动者协商是前提。

〖E〗、 新型冠状病毒感染的肺炎患者医疗期满，在劳动合同期内不能从事原工作，也不能从事由企业另行安排的其他工作的，企业可以与其解除劳动合同，但需依法支付经济补偿和医疗补助金，并履行提前一个月通知或支付代通知金的义务。

〖F〗、 新冠疫情影响劳动合同履行：适用民法典不可抗力条款处理，具体参照人力资源社会保障部、最高人民法院等七部门联合发布的《关于妥善处置涉疫情劳动关系有关问题的意见》的相关规定。仅就部分仲裁裁决事项起诉：法院围绕诉讼请求审理，未起诉事项不纳入审理范围，但属法院受理范围的应在判决主文中确认。

多国港口大混乱,疫情阴云笼罩海运

随着多国疫情反弹，海运业面临港口拥堵、船舶等待时间延长、供应链受阻等多重挑战，部分国家港口因疫情、罢工或政治局势恶化出现严重混乱，而中国港口运行基本正常。 以下是具体国家及地区的港口情况梳理：美国：供应链受阻，港口积压严重洛杉矶港：截至18日，约20万个集装箱积压在港外，待处理工作量达两周规模。

目前全球约超过350艘货轮堵在港口排队，导致延迟交货和货品价格上涨，多国港口出现混乱局面，具体情况如下：全球港口拥堵概况新冠肺炎疫情导致航运供应链瘫痪，港口拥堵蔓延至全球，五大洲越来越多的集装箱船在等待泊位停靠，全球海运行业正面临65年以来最大的困境。

全球多国港口陷入混乱，约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸，这是自1956年以来海运业面临的最大挑战。疫情的反复导致多国工厂停工，港口停运，集装箱货船无法顺利进入港口，加之港口基础设施长期不足，进一步降低了集装箱装卸效率。

一旦冲突范围扩大，中东地区的交通要道、港口等关键物流节点可能受到影响。例如，部分航线可能被迫改道或停航，导致货物运输时间延长、运输成本增加。对于依赖海运的中国外贸人来说，货物无法按时抵达目的地，可能会影响客户收货时间，进而引发客户不满，甚至导致订单取消。

国家移民管理局:上海港单日集装箱吞吐量已回升至疫情前水平

〖A〗、 上海港单日集装箱吞吐量已回升至疫情前水平。具体情况如下：信息来源：7月26日，国家移民管理局举行例行新闻发布会，新闻发言人、综合司副司长张宁表示了这一情况。相关举措及成效：服务促进稳住经济大盘举措：在6月1日至7月20日，全国边检机关查验入出境货运船舶5万艘次。

〖B〗、 上海港口恢复与外贸复苏港口恢复进展 上海港作为全球最大物流交换港口，2021年集装箱吞吐量达4703万标箱，连续12年居世界第一。3月静态管理后，港口逐步恢复，4月下旬以来货运量和外贸总值企稳回升。5月浦东机场货运量环比增长超60%，上海港集装箱吞吐量恢复至去年八成。

〖C〗、 上海港单日集装箱吞吐量已恢复至疫情前水平。申请人可到全国各地公安机关出入境管理机构办理普通护照、港澳通行证、台湾通行证换领手续。申请程序与居住地一致。随着经济社会的快速发展和国内人口流动性的不断增加，公安部先后出台了一系列便利异地办理出入境证件的措施，为内地居民办理证件提供了便利。附近。

〖D〗、 上海集运货量有望急速升温，积压货物或引发抢舱潮，这一趋势与浦东机场货运量回升、上海港集装箱吞吐量恢复以及企业复工等因素密切相关。

〖E〗、 全国港口总体数据前三季度全国港口集装箱吞吐量达21，933万TEU，同比增长0%。9月份单月完成2，492万TEU，显示需求持续恢复。前三名港口表现 上海港：以3，489万TEU稳居榜首，9月完成387万TEU，虽受疫情防控影响，但枢纽地位稳固。

交通运输部:严禁国际航行货船搭载本船船员以外人员

〖A〗、 交通运输部发布通知，疫情防控期间严禁国际航行货船搭载本船船员以外人员进入中国港口。具体内容如下：通知发布背景：为深入贯彻落实党中央、国务院关于新冠肺炎疫情防控决策部署，严格防范境外疫情经水运口岸输入。

〖B〗、 工业人员安全管理：对于载运工业人员的船舶，船舶管理人应制定工业人员在船安全管理制度，规定工业人员在船活动范围和安全注意事项，采取措施防止工业人员进入危险处所或可能影响船员安全操作的场所。疫情防控要求：在疫情防控期间，对于国际航行货船，严禁将其作为交通运输工具搭载本船船员以外的人员进入中国港口。

〖C〗、 海事管理机构要配合海关、移民边检等部门做好入境国际船舶登临检疫、船员登陆等工作，未经有关部门批准船员不得登陆入境。利用国际贸易“单一窗口”等信息共享手段，配合有关部门做好入境船员口岸查验工作，及时共享船员入境信息，准确掌握水路口岸入境船员情况。

〖D〗、 上述船舶在有关卫生检疫、人员离境等手续未办结前，各级海事管理机构不予办理船舶出口岸手续。

〖E〗、 证件管理与特殊情形处理证件管理：出境人员需遵守中国法律、行政法规，不得妨碍边防检查人员依法执行公务。特殊情形：交通运输工具随行服务员工出境，适用本条例规定；若中国与相关国家或地区订有协议，按协议办理。从事国际航行船舶的中国船员，可凭本人出境、入境证件登陆。

〖F〗、 强化交通物流从业人员服务保障 加强对货车司机、快递员、船员等基本生活保障，提供必要的饮水、用餐、如厕等基本生活服务和基本医疗救助服务。确保关闭的高速公路服务区和水上服务区继续保留基本公共服务功能。严禁随意暂停或拒绝国际航行船舶船员换班，保障国际海上物流供应链畅通和船员合法权益。

MSC一大型箱船爆发疫情航行中断!曾挂靠国内多个大港,船期严重延误!_百度...

MSC旗下“MSC LAUREN”号集装箱船因船员确诊新冠疫情，在秘鲁卡亚俄港被隔离15天，导致船期严重延误，所有货物扣留船上直至隔离结束。疫情爆发与隔离措施“MSC LAUREN”号于9月21日抵达秘鲁卡亚俄港锚地后，因一名船员新冠病毒检测呈阳性，被当地卫生部门要求隔离15天。

MSC旗下“MSC LAUREN”集装箱船因船员新冠阳性导致航行中断，满载中国货物且涉及多家船司共舱，后续港口货物将延误。

船舶基本信息MAERSK HOUSTON轮建造于2019年，悬挂新加坡旗帜，目前服务于马士基亚洲-地中海442航线。该船运力达15282 TEU，属于超大型集装箱船，对系泊设备和港口操作要求较高。中国港口挂靠记录根据马士基官网船期数据，MAERSK HOUSTON轮近期曾挂靠中国多个主要港口，包括天津、大连、宁波、上海和深圳。

MSC旗下“MSC KYMEA”轮在航行途中失控，与一艘30米驳船相撞，船体严重受损。 以下是关于此次事故的详细信息：事故经过：MSC KYMEA轮在从吉大港前往新加坡港的途中失控，与一艘30米的驳船相撞，导致船体严重损坏。事故发生位置：事故发生在该轮从吉大港前往新加坡港的航线上。

ONE旗下运力11，923TEU的超大型集装箱船ONE AMAZON在首航期间于巴西Itajai Port搁浅，但已脱浅并安全抵达Navegantes港口，未造成严重事故。该船曾挂靠上海、宁波、蛇口、盐田、香港等国内港口，外贸企业及货代需关注后续船期延误影响。

北京时间3月5日晚上9点左右，MSC旗下“MSC ISTANBUL”轮在苏伊士运河发生搁浅事故，导致北向航道堵塞约10小时，后于次日早上7：30在拖轮协助下重新浮起并恢复通行。